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湖南岳阳铁水集运煤炭储备项目情况介绍
一、项目基本情况
湖南岳阳铁水集运煤炭储备项目（以下简称岳阳项目）是国家煤炭战略储备项目，是湖南省重点建设项目、重点能源项目，也是湘煤集团构建“湖南煤炭供应保障体系”的核心工程。本项目肩负做好湖南煤炭战略储备、构建湖南煤炭产供储销、煤炭物流和综合服务新格局的重大使命。主要包括煤炭码头工程、储备基地工程和铁路专用线工程三部分。
码头工程：建设3进6出9个煤炭泊位，其中3个5000吨级进口泊位，6个3000吨级出口泊位；共使用长江岸线1073米，年物流量3200万吨。其中一期工程新建1个进口泊位，2个出口泊位。
储备基地工程：煤炭静态储备能力200万吨，年煤炭周转量2200万吨。其中一期工程静态储备能力80万吨。
铁路专用线工程：从浩吉铁路坪田站东端引出，沿随岳高速公路西侧北上，线路全长约21.5公里，采用国铁Ⅱ级标准，按单线铁路设计，年物流量3300万吨。
二、项目建设进度
岳阳项目在省委、省政府和岳阳市委、市政府等各级领导的大力关心支持下，在各参建单位的紧密协同配合下，工程进展总体顺利。
1.码头一期工程：2021年4月开工，2023年4月通过竣工验收，2023年5月10日开港运营，正式向湖南石化己内酰胺项目供煤。
2.储备基地工程：2022年11月开工，2023年5月10日按期打通了湖南石化己内酰胺项目供煤通道，预计2024年形成预定储备能力。
3.铁路专用线工程：正在开展征地补偿、房屋拆迁等相关工作，计划2024年内启动开工建设。
三、项目优势
1.拥有通航条件优势。岳阳项目长江段航道平直，受丰枯水期影响较小，可通过洞庭湖直达湖南内河市场，通过长江下行辐射武汉、鄂州、九江、安庆等沿江市场。
2.拥有双通道入湘优势。岳阳项目拥有浩吉铁路、海进江双通道入湘优势，可实现铁转水、铁转铁、水转水、水转铁多式联运。
3.拥有运价更低优势。因浩吉铁路分段计价，综合测算区域内相关项目浩吉线运费、下江运费、铁路专线费等物流费用，岳阳项目浩吉铁路入湘物流费具有价格优势。
4.拥有市场辐射更广优势。岳阳项目接轨坪田站与京广岳阳北站互联互通，通过国铁及内河辐射全省市场，通过长江辐射武汉、九江、安庆等市场。
四、项目目标市场
岳阳项目的目标市场主要为“两湖一江”（湖北、湖南、江西）地区。“两湖一江”地区煤炭资源匮乏，开采条件差，生产效率低，煤炭产能逐年减少。2020年三省煤炭产量缩减至2200万吨左右，2030年将进一步萎缩。但“两湖一江”地区是我国中部崛起战略实施的重要区域，经济发展增速快，煤炭需求消费量大。据预测，2025年、2030年和2035年，三省煤炭净缺口分别为3.06亿吨、2.89亿吨和2.82亿吨。“两湖一江”地区煤炭调入主要以山西、陕西、河南和北方下水煤为主，“海进江”水路煤调入量呈逐年增加态势。但三省煤炭调入受煤炭市场变化、铁路运力、长江航道、天气条件、水火电开机等因素影响和制约，不可控、不确定性日益凸现，区域煤炭稳定供应压力大。本项目拥有独特的区位优势和铁水联运优势，建成之后必将促进“两湖一江”地区煤炭调运格局的进一步优化。
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